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对此传闻，嘉御基金董事长卫哲对投中网独家回应称，“我们确实投资了麦克韦尔。”公开资料显示，2018年麦克韦尔净利润7.85亿元，同比增长257%。“它（麦克韦尔）很早就有现金流，我们是‘硬挤’进去的。”卫哲告诉投中网。在资本市场，企业与机构的关系一向微妙。对于嘉御基金这般“无事闯入”的资方，企业出让股份自然有其道理。卫哲笑称，他们要的不是钱，而是“命”。“他们要我们的‘命’，要我们‘卖命’，我们坚持免费咨询开路。”

5． 汇率市场：青睐英镑高盛策略师表示通常情况下，当全球经济增长回升、风险偏好改善时，美元就会走软。但他们认为，美国经济的稳健增长暂时会阻止美元出现大规模抛售。当谈到英镑时，该公司预计英镑会升值，因为投资者会回补长期持有的减持头寸。针对上述图表，高盛表示英国退欧协议的进展导致英镑在10月份大幅上涨，这可能是由于真正的货币投资者进行了空头回补。他们补充称如果英国大选结果为退欧进程指明了明确的前进道路，英镑将成为其2020年第一季度的最青睐的货币之一。

多年来，中国金融体制改革和发展都围绕以大为美的思路进行。不管银行处于发展的什么阶段，也不论是全国性银行还是地方中小银行，大家都想做大做强。但在以大为美的思想下，所有业务都是雷同的，竞争是同质化的，主要都表现为“垒大户”，因为这是最快能够见效的走向“大”的路径。

对此，5月21日晚间，联想方面回应称，联想并非反对预装国产操作系统，是没有同意预装“Windows+国产操作系统”的双系统，并提出了预装单独的国产Linux系统的建议。联想称，一直支持国产操作系统的发展。联想集团副总裁、中国区商用业务总经理刘征在接受北青报记者采访时称，联想没有赞同双系统提议，而是提出了“单独使用国产Linux系统”的改进方案，并形成会议意见。联想方面表示，联想在台式机、笔记本电脑上都有单独的国产操作系统方案，单系统方案不会受到其他系统干扰，稳定性更好；且联想一直支持国产操作系统的发展。

不过，就算变成规模最大，雷诺-日产-三菱联盟在实力和历史底蕴上仍然并非最强，同大众、丰田、通用之间存在差距。在汽车行业追求新能源、智能互联的时代，高投入、高眼光的需求让抱团-合并的迫切性史无前例。以新能源来说，尽管雷诺-日产在纯电动方面进度领先，但与通用、丰田纯电动、插混、氢燃料电池全面布局的格局相比不够全面，更何况丰田在各种新能源路线方面实现模块化，后发力道惊人。自动驾驶方面，Navigant Research排行榜上，通用力压谷歌Waymo排名第一，雷诺-日产尚逊色于福特等其他车企。

只有少数国家能够独立生产高性能涡扇发动机，涡扇发动机仍然是一个相对中国航空工业的瓶颈，虽然近年来取得了进步和里程碑——比如成功的大规模生产WS-10系列发动机——这是不可否认的。中国发动机落后于航空航天行业的其他领域如航空电子设备、气动设计、武器系统和系统集成。